Perusahaan teknologi Tiongkok berkembang pesat di kawasan Teluk.

2026,04,15

Menurut Asiatimes, persaingan harga yang ketat di Tiongkok telah memberi perusahaan teknologi Tiongkok keunggulan biaya dan efisiensi, yang mereka manfaatkan untuk merebut pasar Teluk.

Pada tanggal 1 April, Apollo Go dari Baidu membuka pemesanan di Dubai melalui aplikasinya sendiri, menandai penerapan internasional pertama dari platform mobilitas mengemudi otonom miliknya.

Pada tanggal 30 Maret, WeRide dan Uber meluncurkan layanan robotaxi tanpa pengemudi pertama di Dubai, yang memungkinkan penumpang memesan kendaraan melalui aplikasi Uber tanpa campur tangan manusia.

Dua peluncuran layanan berturut-turut ini menjadikan Dubai sebagai kota pertama di luar Tiongkok yang memiliki beberapa perusahaan pengemudi otonom asal Tiongkok yang secara bersamaan mengoperasikan layanan robotaxi komersial tanpa pengemudi sepenuhnya.

Armada Apollo Go di Dubai menggunakan platform RT6 generasi keenam Baidu, sebuah kendaraan otonom khusus yang dikembangkan secara independen oleh Baidu.

Kendaraan yang dikerahkan oleh WeRide di Dubai adalah Robotaxi GXR, dibangun di atas platform kendaraan Geely Farizon dan dilengkapi dengan perangkat lunak mengemudi otonom Level 4 WeRide.

WeRide adalah perusahaan pengemudi otonom yang didirikan di Guangzhou pada tahun 2017 dan saat ini mengoperasikan lebih dari 200 taksi tanpa pengemudi di Timur Tengah.

Apollo Go dari Baidu telah menghasilkan keuntungan di wilayah ini sejak tahun 2025, jauh sebelum mencapai keuntungan di negara asalnya.

Meskipun mengoperasikan armada taksi tanpa pengemudi terbesar di Tiongkok, Apollo Go baru saja mencapai titik impas di kota andalannya, Wuhan.

Ekspansi Baidu, WeRide, dan Geely di Dubai adalah contoh terbaru perusahaan teknologi Tiongkok yang aktif berekspansi ke pasar luar negeri.

Ketika persaingan domestik semakin ketat, perusahaan-perusahaan Tiongkok mengalihkan perhatian mereka ke Timur Tengah untuk memperluas bisnis mereka, mencari pelanggan yang membayar, dan membangun pengaruh internasional.

Persaingan domestik yang ketat selama bertahun-tahun telah mengharuskan perusahaan-perusahaan Tiongkok untuk memperluas jangkauan internasional mereka, dan ekspansi internasional sudah lama tidak bisa dihindari.

Perang harga kendaraan listrik di Tiongkok dimulai pada akhir tahun 2022 dan berlanjut hingga hari ini tanpa ada tanda-tanda melambat.

Saat ini, 130 merek di Tiongkok bersaing untuk mendapatkan pangsa pasar kendaraan listrik dan kendaraan hibrida plug-in, namun hampir tidak ada yang memperoleh keuntungan positif.

BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di Tiongkok, telah menuntut penurunan harga sebesar 10% dari pemasoknya pada tahun 2025, yang menunjukkan bahwa perang harga telah sangat menekan margin keuntungan di seluruh rantai pasokan.

Konsolidasi yang telah lama diprediksi oleh para analis—kembalinya harga ke normal setelah pesaing yang lebih kecil tersingkir—belum terjadi.

Hal yang sama berlaku untuk industri pesan-antar makanan.

Meituan, platform pesan-antar makanan terkemuka di Tiongkok, menghadapi persaingan yang semakin ketat dari dua platform e-commerce lainnya. Apa yang disebut sebagai perang pengantaran makanan antar raksasa telah menurunkan tingkat komisi dan biaya pengantaran di seluruh industri.

Respons Meituan adalah dengan berekspansi ke pasar luar negeri melalui merek internasionalnya, Keeta. Diluncurkan di Arab Saudi pada September 2024, Keeta menjadi operator seluler terbesar di negara itu dan, dalam waktu empat bulan, menjadi platform pesan-antar makanan terbesar ketiga di dunia.

Sama seperti WeRide dan Geely yang meluncurkan taksi tanpa pengemudi pertama mereka di Dubai, Keeta Drone menerima lisensi pengiriman drone komersial pertama di luar jangkauan visual UEA dari Otoritas Penerbangan Sipil Dubai pada bulan Desember 2024.

Hanya dalam waktu satu tahun, sebuah perusahaan kurir Tiongkok memulai dari awal di kawasan Teluk, berekspansi dengan menawarkan layanan pengiriman drone di Dubai dan merebut pangsa pasar yang signifikan di Riyadh.

Strategi masuk pasar Keeta di kawasan Teluk serupa dengan kendaraan listrik di Tiongkok, mengandalkan penurunan harga. Dengan menawarkan kupon secara besar-besaran dan menghapuskan biaya pengiriman, mereka bertujuan untuk merebut pangsa pasar dengan margin keuntungan yang rendah atau bahkan negatif.

Meskipun strategi ini tidak lagi kompetitif di dalam negeri, namun tetap efektif di luar negeri.

Kawasan Teluk telah menjadi tujuan populer karena menawarkan keuntungan yang tidak dimiliki oleh pasar Tiongkok yang sudah jenuh: lingkungan peraturan yang terbuka untuk teknologi baru, mitra pemerintah yang secara aktif berinvestasi dalam infrastruktur kota pintar, dan keuntungan menjadi first mover advantage di pasar yang masih ragu untuk dimasuki oleh pesaing dari Eropa dan Amerika.

Selain kebutuhan untuk berekspansi ke pasar luar negeri baru, kawasan Teluk juga memiliki daya tarik struktural bagi perusahaan teknologi Tiongkok.

Otoritas Jalan dan Transportasi Dubai telah menetapkan target 25% kendaraan otonom pada tahun 2030, sebuah tujuan yang diperkuat oleh “Visi 2030” Arab Saudi, yang memprioritaskan modernisasi teknologi.

Kebijakan-kebijakan ini secara kolektif memberi perusahaan-perusahaan Tiongkok jalur pengembangan yang didukung pemerintah, yang akan jauh lebih sulit dilakukan di AS atau Eropa.

Karena tidak ada perusahaan pengemudi otonom Barat lainnya yang saat ini beroperasi secara komersial di kawasan Teluk, perusahaan-perusahaan Tiongkok telah memantapkan diri mereka sebagai penyedia layanan mobilitas otonom.

Momentum ini terlihat jelas dalam data.

Pangsa pasar mobil Tiongkok di negara-negara Teluk Arab diproyeksikan tumbuh dari 2% pada tahun 2019 menjadi sekitar 15% pada tahun 2025.

Pada tahun 2025, produsen mobil Tiongkok akan mengekspor 8,32 juta kendaraan ke luar negeri, dengan 1,39 juta (sekitar seperenam dari total) diekspor ke negara-negara Teluk.

Merek-merek Tiongkok telah menggabungkan produk-produk berkualitas tinggi dengan ekspansi agresif ke pasar-pasar baru, dan hal ini membuahkan hasil: kawasan Teluk menyerap kelebihan kapasitas domestik, sementara perusahaan-perusahaan teknologi Tiongkok membangun merek-merek global.

Narasi tradisional mengenai perlambatan ekonomi Tiongkok menekankan pada berkurangnya margin keuntungan dalam negeri, kelebihan kapasitas, dan lemahnya permintaan konsumen. Namun, perluasan produsen kendaraan listrik dan platform pengiriman ke pasar Teluk mengungkap sisi lain dari cerita tersebut.

Persaingan domestik yang ketat, selain mengikis profitabilitas perusahaan, juga telah mendorong munculnya perusahaan-perusahaan yang berteknologi maju dan efisien secara operasional yang bersedia memasuki pasar baru dengan harga yang tidak tertandingi oleh para pemain yang sudah ada.

Lintasan pengembangan WeRide dan Keeta sangat mirip. WeRide mencapai profitabilitas operasional di Timur Tengah, sementara terus mengalami kerugian di pasar Tiongkok.

Keeta meraih pangsa pasar yang signifikan di Arab Saudi hanya dalam beberapa bulan, berkat infrastruktur operasional dan sistem logistik pengiriman yang diterapkan—sistem yang telah disempurnakan Meituan melalui persaingan selama bertahun-tahun di pasar domestik.

Perusahaan-perusahaan Tiongkok dari generasi ke generasi, yang menghadapi persaingan ketat selama bertahun-tahun, kini mengekspor produk dan pengalaman operasional dengan kecepatan yang membentuk kembali pasar luar negeri.

Kisah sukses di kawasan Teluk menunjukkan bahwa momentum inovasi Tiongkok tidak melambat; sebaliknya, ia telah mengubah arahnya.

Vozol star click 50k puff Vape sekali pakai

elf bar 20k,30k ,iget bar ,elf bar vape, iplay vape,R dan m,R&M,R&H,breeze

pro,RandMTornado 9000Puffs,Randmvape kehilangan mery vape,geek bar pluse,waka vape,alfakher vape,crystal vape

https://Nx-vapes.com

whatsapp:+8613878647254